2015-05-05 14:37:15 #
красива когда вгороде такие парки по обое стронэ дороги
кокой это горат интиресна
кокой это горат интиресна
2015-05-05 20:09:43 #
Да дохуя в мире городов, чьи районы образовались из близко расположенных деревень и посёлков, разделенных дикой тайгой. Классический вариант - моногорода. Один Усть-Пиздюйский (ну иле Мухосранский) завод "ТрубДымМаш", рабочий посёлок за горой и пара-тройка деревенек через лесок. А когда транвайнэ рельсэ клали, то именно для того чтоб соединить эти острова цивилизации. И не все города так раз рас лис ь, чтоб поглотить эти проме жутки. Вот транваэ и ездют каждый день по лесам и оврагам.
2015-05-05 21:03:45 #
И, да, в бывших республиках СССР и народах-побратимах это наиболее частоэ. Патамушто ускоренная коллективизация, индустриализация, урбанизация, лагеризация, электрификация колючей проволоки, ликвидация безграмотности и самостоятельности и тэдэ
2015-05-05 21:07:53 #
именно! Ещё какое животноводство! И эти жывотные до сих пор мычат, хотят обратно в тёплую скотобойню и выгоняют всех, кто не все.
2015-05-05 21:17:31 #
Пра скотоложезтво и скотобазу атдельна пра каждуйу и джва разо стойа ноэта вджругой раз ибо нивтемэ
2015-05-05 22:25:36 #
Один мой знакомый так втрамваэ засжнул, проспал свою остановку и проехал джва северных полярных круга.
2015-05-06 00:26:51 #
PRO SKOTO-VODSTVO XOROШO SMEШNO, RЖAL DЖVA CHASA STOYA. ETO ЖЕ IZ BRAZZERS SAMOILOVI, ILF I PETROVICH.
2015-05-06 14:50:25 #
И сразу можно понять, что река не судоходна. Фсё! Квест закрыт, расходимся, сайт можно удалять.
2015-05-08 08:15:11 #
увгн ЯА годнэ транвай зопостел, хоть на облошку плэйбоя клади! нопермер
толька выдержка у ниво длинновата - транвай смазанэ получилса
толька выдержка у ниво длинновата - транвай смазанэ получилса
2015-05-08 08:31:06 #
аххаха!
даже детсадовтсы (превед Керилл!) знаюд, што трамнибусов не бывае, это фантастека!
а уж такое большое школоло, типо меня, обязатильна должно несомневатсо што небывае трамнибусов никагдае
даже детсадовтсы (превед Керилл!) знаюд, што трамнибусов не бывае, это фантастека!
а уж такое большое школоло, типо меня, обязатильна должно несомневатсо што небывае трамнибусов никагдае
2015-05-08 14:00:48 #
А я джумаэ, что это не трамнибус, а схема эволюциэ паровоэ в Щвейцарии. То есть самые новые вагоэ обращены ле тсом впирьот и символизируют технический прогресс, а самые старые вагоэ полощутся гжде-то в хвосте состага и символизируют прошлое.
2015-05-08 14:37:25 #
на очень местных линиях курсируэ мотор-вагоны, пачиму бэ и транваям такжы не покурсировать нопремер?
2015-05-13 04:12:26 #
Когда я в транваэ служыл лесником,
Ко мне постучался сохатый Алёша,
И, глядя на ценник на белой стене,
Сказал "Добрый вечер!" мне.
Чота творчицкий крысис, но там ещё должно быть "Значит, здесь тебе не рады, значит, здесь тебе не рады!"
Ко мне постучался сохатый Алёша,
И, глядя на ценник на белой стене,
Сказал "Добрый вечер!" мне.
Чота творчицкий крысис, но там ещё должно быть "Значит, здесь тебе не рады, значит, здесь тебе не рады!"
![[1]](https://svalko.org/data/2008_12_05_23_06_344103_1.gif){kind=link}
2015-05-25 01:22:29 #
2015-05-25 01:30:10 #
Волчанск это символ советского пиздеца. Там оказывается существовала ещё междугородная трамвайная линия до Карпинска, которая действовала с 1953 года по 22 апреля 1965 года, разобранная по причине перегона своим ходом из Карпинска в Волчанск огромного экскаватора ЭВГ-15 по дороге между этими двумя городами. И население непрерывно падает с 1959 года. И животноводству песда.
2015-05-25 01:36:03 #
что удивительно, туда даже пару лет назад гуглемапс-машинка заехала, чтоб заснять немного эту ржавую одноколейку
2015-05-25 02:42:28 #
Всё-тки советский трамвай представляет собой ушераздирающее зрелище.
Надёжной каменной насыпи обычно нет, шпалы деревянные гнилые все, кривые рельсы лежат почти на земле, изгибаясь под трамваями... Ну а вылизать это всё до блеска, чтоб не противно было - хуева туча денег нужна, которых обычно нету и не будед.
С автобуэ тут проще - сравнительно дёшево можно динамически менять качество, количество и конь фигу рацию сервиса в соответствии с текучими возможностями по его поддержке и запросами клиентуры. А транвай - это забава джля истинных конь серваторов - надо уметь лет на 50 вперёд уверенно планировать.
Надёжной каменной насыпи обычно нет, шпалы деревянные гнилые все, кривые рельсы лежат почти на земле, изгибаясь под трамваями... Ну а вылизать это всё до блеска, чтоб не противно было - хуева туча денег нужна, которых обычно нету и не будед.
С автобуэ тут проще - сравнительно дёшево можно динамически менять качество, количество и конь фигу рацию сервиса в соответствии с текучими возможностями по его поддержке и запросами клиентуры. А транвай - это забава джля истинных конь серваторов - надо уметь лет на 50 вперёд уверенно планировать.
[0][1]